2010/01/16

俺はやっぱり肉食系


もう20年毎月通ってる地元の焼肉屋。この街に焼肉屋は7~8軒あるが、全部行って断然旨いのがここ。都内もあちこち行ったが、ここを凌ぐ店は知らない。本当はあるンだろうけどね。あと、旨い店を知ってるよ、という人が薦める店は1皿2,800円とか3,500円。下手すりゃ特上で6,000円だ。高けりゃ旨いのは当たり前。そんなのは有難くもなんともない。それは焼肉に限らずだ。

今回、名前も電話番号も出さないことを条件に紹介させてもらうことになった。マスコミ取材拒否の店だ。欲の無いオーナーさんで、客が押しかけて大忙しになるのが嫌だそうだ。良い肉を少量仕入れて残して捨てずにキッチリ出すには現状くらいがいいらしい。そうしないと利益が残らないとのこと。














これはメニューにない塩カルビ。毎回特別に出してもらっている。今日は岩手産の黒毛和種だ。甘くてとろけて、旨みたっぷりの三角バラだ。これは1,200円。実はカルビにはいろんな種類があるから調べてみると面白いぞ。都内のジャンボでは全種食べ比べができる。高いけどな。




これもメニューにない塩ロース。栃木県産の黒毛和種だ。キレイにサシが入っているがちょうど良いさっぱり加減。ンマイ♪




















日本人の99%が好きなネギタン塩。俺はあんまりダメなのだが、ここのは特別だ。甘ーい! 片面をさっと焼いて半折にして軽くネギ側を蒸し焼いて喰う。ここで偶然会った知り合いの元・吉本興業の人もご夫婦でこのネギタン塩だけを食べに来るというほど旨い。やっぱり和種のタンに限るな。


焼くのは1人1枚を自分で責任を持って焼く。肉を一遍に網に載せてしまう奴は絶対に許せない。デリカシーが無いという証明だ。せめてみんなに確認しよう。生でもいけるせっかくの和種を焼きすぎる人間も俺はダメだ。ま、焼き方は好き好きだが、旨さを放棄しているので哀れな気もする。


濃い味が好きなので、おろしニンニクを少し付けて、ロースターに載せてから塩・胡椒を追加するのがポイント。







ミノも歯ごたえと香りがたまらない。750円。








塩カルビとともに病みつきになるのがこのカクテキだ。どろっとした甘辛の餡が特徴。大根の漬かり具合が絶妙で、カリコリした歯ごたえが堪らない。ご飯が何杯でもイケる。俺はこのカクテキを必ずおかわりをするw そして餡も全部いただく。



デザートはしっかりした食感の杏仁豆腐だ。キウイの下にはマンゴーが隠れている。ボリュームもたっぷり。





今日は2人で塩カルビもう1皿とご飯2杯にサラダに野菜スープで8,000円ちょい。申し訳ないがフランス料理なんかよりも断然こっちだ。


蛇足だが、以前、イ・ビョンホンと行った六本木ジンロガーデン(昨年末閉店)では店員に特上ばかり勧められて困ったことがある。1皿6枚で6千円、1切れ1,000円だった(@@;)。彼はカロリーを控えているのでそんなに食べなかったが、予算を気にしてくれたのかも(優しいね♪)。某元野球選手が経営する店も1切れ1,000円だった。いくら会社経費と言えど予算が気になるし、値段に正比例するほど旨くはナイ!これらの店は焼肉店と言ってもカテゴリーが違うけどな。


【おまけ・・・和牛と国産牛】

和牛とは、黒毛和種、褐毛和種、日本短角種、無角和種の4種しかない。流通している95%は黒毛和種だそうだ。神戸牛とか松坂牛とかの銘柄とはその地域で付けた名前で牛の種類ではない。銘柄牛には和牛以外もあるので要注意。
●国産牛とは、洋牛(肉牛:アンガス等、乳牛:乳の出なくなったホルスタイン等)を国内で処理したものを言う。極端なハナシ、アフリカ水牛でも日本で処理した牛はすべて国産牛と呼ばれる。和牛とは全く意味が違う。黒毛牛という洋牛もいるからな。黒牛とかの表記にも注意。調べると面白いよ。

ま、旨けりゃなんでもイイという人はそれでいいンじゃないかな。俺はあまり焼かずに喰うから和牛は臭みがなくてとろけるように甘くて好きだ。ステーキやBBQだったら何にも気にしないけどなw USビーフのステーキはアメリカっぽくてそれはそれで旨いから。


【追記 2015年1月】
 
もう時効なのでいいかな。このお店の名前は焼肉107(いちまるなな)です。土日は予約した方がいいです。予約数組で締めきっちゃうから。

2010/01/10

四輪車追加!

当基地に新しく加わったのがコレ。エス用車椅子♪ まだ元気なうちに練習させておこうと思って。もう13歳だからな。後ろ足が弱ってるうえに、1年前に右手の腫瘍手術を2回やって、完治までの5ヶ月間は左手で体重を支えていたから肘が腫れて痛がってる。で、2輪ではなく4輪にした。足が弱ってくるとすぐ筋肉が落ちて寝たきりになる。床ずれは痛くて大変らしいからな。。。

外観は塩ビパイプだが内径キッチリに薄く柔らかい鉄パイプが通してあり、頑丈なのに軽量だ。
製作者はhiroさん



いよいよ装着。


んー、嫌がってます(ーー;)。
耳が寝ちゃってるw



エス「ちょっとぉー、なにこれー」

ティ「ナニナニ!? 私にはないの??」
装着完了。全然騒がず大人しかった。でも身動き取れない感じ。

「エスー!!」って、呼んでやっと動いた↓ 



前輪が固定式なので左右に方向を変えられず身動きできなかったようだ。普通は右に行ったり左に行ったりするもんなー。前輪をキャスターに変更することにした。あと、上半身も持ち上げてやるべくスポンジゴムプレートを追加だ。


車椅子から開放されて基地前のグラウンドで遊ぶエス。昔はボール追いかけて飛んで行ったのになぁ。

ティは車輪がついてるようにビューン、コロコロと走る。 健康なのはイイネ♪

2010/01/01

賀正~!!

さて、2010年が始動!
今年はどんなことが待ち受けているのか!?
兎にも角にも、無病息災で元気に行きたいと思うぞ!
みなさんにも幸あれ!

2009/12/20

今年最後の大黒PA

行って来ました。ラスト大黒。昨日のうちにボディ拭いて、冷却水足して、ガス満タン、タイヤ圧1.8kgf/cm2にてスタンバイ。



でも着いたら10:00。。。

気温は低かったけど、抜けるような快晴!陽射しは柔らかかった。

毒蛇はGT40と銀蛇との計3機。


本日はいつものパーキングスペースに関係なさそうなクルマが結構停まってて、内輪のクルマを整列させるのが大変そうでした。ユダ会長乙!




可愛いカラーリングのジェイ奥村さんのマーコス。会長のMGCはいつもキレイにしてますね。





何気に停めてあるイセッタにびっくり。





カラフルなヨーロッパが揃った。











スピードスターとジュリアスーパーって、丸と角の両極!?





ジェイさんの膝の上に陣取るニコちゃんw




さて、もう昼だ。解散ー♪

良いお年を!って、なんか実感無いぞw


ベイブリッジはいつ通っても気持ちイイ。オープンだと空を飛んでるようだぞ。






地元のメインストリートも落葉して空が抜けて見えてナカナカ爽快♪







基地に着くとエス&ティがワンワンとお出迎え。


気温が低いから空気が濃くてエンジンも快調だった!ただ、第三京浜の行きも帰りも、追い越し車線をのんびり走ってるバカヤロウがいた。前が詰まって混んでるのかと思ってしばらく数珠繋ぎでついて行ったがガマンならず、がら空きの左車線をドーンと追い抜いてみれば(違法だが)、追い越し車線先頭を抑えて走る遅いクルマの前はどこまでもがら空きだった。なんでクソ遅いクルマが追い越し車線をずっとキープしてるんだろう。最近本当に良く目に付く。せっかく天気良かったのにイラついて損したなぁ。これってどうにかならんのだろうか、国土交通省さんよぉ。






太陽が傾いてきた。柔らかい陽射しでウトウトしてきたな。

2009/12/19

M1009 コクピット篇


シートは民間車のカスタムデラックスというグレードのビニール製。張りがあって座り心地は良い。まだ走行が浅いから新品同様ではあるw




リアは3人が楽々座れる。ツータッチで半分に折って前に倒せばリアカーゴスペースが広がる。さらに、ボルト3本で簡単に取り外せる。いつもは降ろしてガレージに置いてあるから2シーターだ。
フロントシートの間を通って行き来ができる。ワンコ乗せるとここを通って前に来るのでちと困るがw

キーを捻ると各種ワーニングランプが点灯すると同時に「ブー!!」とブザーが鳴る。そのブザーが鳴り止むまでスターターを廻すことは厳禁だ。




8秒ほどでブザーと共にWAITのランプが消える。この待ち時間は、始動性を良くするためのグロープラグの予熱時間稼ぎだ。ディーゼルエンジンだからな。




ステアリングのど真ん中にもでかでかと、「ワーニングランプが消えるまでエンジン掛けるんじゃねえぞ!」って書いてある。





見上げればサンバイザーにも。しつこい!?







サンバイザー裏には様々な注意書きが。。。






オドメーターは8,475mile。1.6倍して13,560kmだ。エンジンも当たりがついてきた感じで絶好調。

スピードは内側のオレンジがkm/hで外側がmile/h表示。




基本はコラムシフトだが、2駆⇔4駆切り替えはこのフロアシフターにて行う。





通常は2H(2駆ハイギアード)。街乗りじゃあ4Lにすることは無いだろうな。雪が降ったら試したくなるメカだが、億劫でやったことないw



ダッシュ左下にあるライト類のスイッチングパネル。基本はALL OFF。SERVICE LIGHTS側に切り替えて初めてヘッドランプ、ウインカー、バックアップランプなど全てのランプ類が点灯できる。その理由はキーを捻った瞬間にヘッドランプが点いてしまった場合など、敵に察知されるのを避けるため。BLACKOUT DRIVE LIGHTは灯火管制前照灯。引っ張る感じの独特な操作感のトグルスイッチがマニアックな雰囲気w


ダッシュのセンターには無線機用ブラケット。左下は後付けのカーナビマウント。






ダッシュ下には無線機用コネクタが。







ドライバー側ドア下には重量や各部サイズが表記されたプレートがある。SHIPPING DATA PLATEとあるので、搬送時のためのデータか。




リアにも無線機用テーブルが装備されている。これも普段は降ろしてあるが、車検時にはこのテーブルも8ナンバー(放送宣伝車)の面積要件に加算するために必要となる。赤黒のケーブルは電源だ。





M16ライフルホルダー。2挺掛けだ。最も軍用車輌らしい装備。冗談でもエアガンなんか積んでるとめんどくさいコトになるのでやらないけどなw








盗難防止用の太いチェーン。南京錠が超アナログ。そう言えば、この鍵が無いやw






カーゴスペースにスペアタイヤが搭載される。このタイヤは当時のオリジナルだ。状態は良い。床は保護とワンコの滑り止めにビニールシートを敷いてある。




スペアタイヤ右側にはタイヤ交換のインストラクションが貼られている。





天井も内張りは一切無い。雨音なんて気にならない。てか、どーでもいい。安楽な乗用車を求めてないので。センター奥に貼り付けてあるのはコールマンのマグネット式ランプw


就役間もない頃、西湖にて。右奥に富士山。当時はバンパー左右の所属ナンバーのステンシルが消されていた。軍放出時には消すことが義務付けられているからな。現在はキレイに復活されているが、その方法はまたの機会に。