結局、エアコン効かねぇ! 引き取った時は若干効いてたようなのは思い過ごし? いや、アイドルアップソレノイドも作動していたから少しは効いていた。
2024/04/17
GT40mk1 エアコン不調...
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2024/04/09
GT40mk1 コクピットについて
GT40のコクピット。1枚目がマリオ·アンドレッティが所有していたシャーシナンバー1008号車。2枚目が俺のERA GT40、3枚目も俺のSPF(SUPERFORMANCE:スーパフォーマンス)GT40。
SPFはせっかくオリジナル図面からシャーシ起こしてるのに各部の詰めが甘すぎて台無しになっている。外観も0.5秒でコレは違うとわかる。ヘッドライトが吊り目でフロントフェンダーがmk2のように盛り上がっている。またBRMのホイールも一瞬でリプロとわかるデザイン。
最近はTool Room copyなる仕様が限定で出たが、コクピットはかなりオリジナルに寄せている。左サイドシルの燃料切り替えコック廻りも、BRMワイドホイールもオリジナル通り。しかし、ヘッドライトとフェンダーはそのままなので、うーん、ダメでしょ、と。SPFは血統から言って、そもそも最初からTool Room copyレベルで出さないとダメなクルマでしょう。俺ならフェンダー盛り上がりを削って、ヘッドライトの吊り目を修正する。コレ、アメリカ人でも誰も気づかない。大丈夫か。。。まぁ知識も無いし、そこまで拘ってないンだろうね。左ハンドルの方が多いことからも頷ける。
特にコクピットは、そこに収まってドライブするのだから、オリジナルの雰囲気を大切にしたいと思うプラモデル派の俺。まぁ、どーでもいいっちゃー、どーでもいいハナシw
オリジナルは今や4億も5億も出さないと手に入らないから、無理でしょ。1/10以下で買えるリプロダクションで充分(それでもそれなりに高額だが)。オリジナルと同じエンジン、ミッション、計器類なんだし。
ちなみにレプリカって言葉は好きじゃない。レプリカって言うと、フィエロベースのもうカタチが変でフロントウィンドウも元のクルマのまんまで、計器類もパワーユニットもおかしな、なんちゃってフェラーリと同じに思えて仕方ない。オリジナルに忠実なものはリプロダクションと使い分けて呼びたい。
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2024/04/07
GT40mk1 燃料補給がてらテスト飛行
GT40、テスト飛行兼ねて燃料補給。朝まで雨だったし、夕方からまた降るってンで、一瞬の晴れ間のうちに、大観山経由でいつもの入生田のGSへ。
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2024/04/06
大人のおもちゃ2選♬
米国では銃犯罪によって罪の無い人々が亡くなっているので、Meta社は遺族たちの意向を汲んだのかと思う。
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2024/04/02
ちょいとクレー射撃へ
久々に富士山の麓の須山クレー射撃場へ。ここはのんびりしてて落ち着くね。
ゆっくり支度して、と。
だから、当たらなくても撃てればイイ。
右へ左へ上へ下へ。どこに射出されるかわからず、20~30m先を時速90km(25m/秒)でどんどん遠ざかるクレーに命中させる難しさ。
年に1〜2回しか撃たない俺にはあれは1000%ムリ(@_@)
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2024/03/25
GT40mk1 燃料ポンプと計器照明のスイッチ問題
右タンク燃料計は復帰、電流計はベゼルが外れてひと悶着あったものの無事アースし直してコクピット周りは一応完成。
しかーし、実は、トグルスイッチ2個が繋がってない。1つは燃料ポンプのR側。なぜか左右のポンプが同時に稼働しており、片方が空回りしているのはよろしくない。
放置できない性分だし、よくわからないままなのも我慢できない...。
ンで!
各ポンプ用に2本の配線があるはずなのだが配線図と現場を追っても見当たらない。このように配線してあるのは何か理由があるはずだ、と、思い、新規で1本引く前に燃料配管のほうを追ったら、なるほど! LR切替スイッチ後にジャンクションボックスが追加されてLRどっちのタンクから来てもMixされてパラで2個のポンプに入ってた。そゆコトか...。
燃圧はレギュレータでチェックされていたので高すぎることもなし。
スイッチは分岐線入れてLRどっちでも稼働するようにした(意味ないけど)。どっちかのポンプが壊れても安心な2丁掛けにされてたが、コレはこのママでいいや。
まだまだヤルことある。
①左タンクの燃料計が満タンはフルを指すが、半分(15L)しか減ってないのにエンプティを指してるし。センダーのフロートの問題かと思う。
②油温計が不動だったので、もう一台ある幻のSPF製GT40mk2から外した燃料計に苦労して交換してもらったのだが、プルドン管が短くて足元に露出してしまっている。SPFのGT40はセンタートンネル的なものがあってその中を通っていたから短かかったということが後でわかった。不動の油温計の修理ができたので元に戻すということだ。
③燃料漏れが発生する前に燃料ホース全交換。
④乗り降りするのにステアリングが邪魔過ぎてクイックリリースを検討中。
とりあえず走れるようになったので試運転がてらガソリン入れに行こ。
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2024/03/23
GT40Mk1 一歩進んで二歩下がる 電流計の巻
アンペアメーターにアースを繋いでなかったので、またバラシてアース線を探して繋ぐ。バッテリー直で大電流が流れるところなのだが、元の配線の端子部が焦げていて外されていて、新しく配線が引かれており、それが正しいのかわからんかったのだが、やっぱり繋いでみようと思い直したので。
照明と逆側に低頭ネジでアース留めを作成しといた。
いざ取り付けようと思ったら、メーターのベゼルが脱落_| ̄|○ 。英国から購入したベゼルなのだがカシメの爪が浅かったのが敗因。いったん外さないと直せないので、端子に自己融着テープをガッチリ巻いて絶縁してあったのだがカッター入れて撤去。
ガラスを外したついでにフェイスに曇り(汚れ?)があったので綿棒で拭き取って綺麗にしてやる(写真撮り忘れ)。メーターを再組立てして再取り付け。
ダッシュ内はホントに狭い。スイッチパネル外をさないと目視できない。。
この丸穴の端子(アーズ)がどこに行ったか探すのに苦労した。。
このあと、潜って、元通りに取り付け。
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