クラシックレンジ、早くも新展開か!?

引き続きやっとります。クラシックレンジローバー復活への道。連日昼寝しては夜中3時まで調べもの。んで、原因の目星をつけた。三度目の正直なるか!?

ガレージ狭いから機首を斜めに振ってドアが開くようにしてと。もうホントに広いガレージ欲しいわ。誰かこの基地買わない？

助手席足もとのカーペットと遮音材を剥がす。











シート下のカバーを外して…







この平べったいBOXがECU(Electronic Control Unit）。エンジン制御の中枢になるコンピュータだ。型番PRC6999₍いろんな型番が存在する₎。ウチのはココにあったが、’94’95あたりの最終型は前席足もと右側面のパネル内に設置されているから注意。


ンで、こいつがイカレることはまずないそうだ。もう新品は出ないけどあれば数十万円。USEDなら数万円だ。24年間経って埃だらけだからあとで掃除しよ。

おっと、本題はECUの右奥にあるこのリレーたち。ブルーのベースのがFuel Pomp Relay。ブラックのベースのがMain Relay。いろいろ調べたら、フュエル·ポンプは通常８Voltくらいが供給されていて、エンジン回転が高くなって燃料がもっと必要になると12Voltで駆動されるという 。レンジはそうなっているかわかんないけど、エンジン·ストールする感じは燃料が追いついてないとみた。燃料ポンプ自体は交換後間もないので大丈夫かと。なのでポンプをコントロールしてるリレーが怪しい。怪しい怪しいって今まで何回言ってるかσ(´ x ｀;*)ンート…。燃圧計を落札しちゃってまだ届いてないけど、これまた安いパーツなので交換してみることにした。

安全のため、バッテリーのマイナス側を外してからリレーを摘出する。金属カバーのBOSCH製5極リレーだ。今では作ってない貴重なMade in Germany。パーツ·リストによるとそれぞれ型番が違うけど両方同じじゃんか。

燃料ポンプ用を振ってみたらカタカタと音がする。( ；-｀д´-)ｧﾚﾏ….　ますます怪しい。発熱するとこのリレーが正常作動してなかったンじゃないか、という推理だ。このリレーはどこでも売ってる汎用タイプ。英国にBOSCH製をオーダーしようと思ったけど、見えないところだし、単純な部品だからどこ製でもいいや。Amazonで10個で1,780円₍！₎、しかも送料無料で翌日配達ってのを発見して早速オーダー。オートバックス行けばエーモン製が売ってるけど1個で1,300円くらいだから節約節約。汎用タイプは今後もいろいろ使えるので予備をストックしておくのもいいしね。念のため回路図を見て汎用でOKかどうか確認しておいた。




当基地通路脇に去年から自然に生えてきたシンテッポウユリ。今年も元気に咲いた。なんかスゴイ生命力。

















陽も暮れて。LED2丁掛けで作業続行。

カーペットと遮音材を剥がす際に外したサイド·シルを磨いて綺麗にしてやった。あー、左サイドもやらないとな(;´Д`)。

プラグ·コードがヤレて被覆が切れてるところもあったのでLucas製の新品に交換した。英国だとIgnition Lead、米国だとSpark Plug Wireって呼ぶね。

新しいと気持ちイイ。













Ignition Coilも新調してやる。










なんか強そうになったゾw

そうこうしてるうちに、ピンポ～ン♪　昨日夕方に発注して大阪から今朝10:20に到着。所要時間18時間。恐るべしAmazon！

コネクタは不要なんだが付属してる。

樹脂製ボディはふたまわり大きい。もちろん端子は同じだよ。さてと、取り付けてみよっと！

再び果てしない行程に… ・゜・(PД｀q｡)・゜・

英国からDHLで荷物が到着。中身はクラシックレンジローバーのパーツ。実は、温まると加速しなくなる症状が再び発生したんだ。原因はイグナイターじゃなかったンだな。今までいろいろやって、結局はお手上げなのでローバージャパンの某下請工場に入院させた。もうお金がかかっても仕方ないと諦めて。3週間ほど預けて症状は確認できたものの結局は原因不明との連絡が来た。えー！ディーラー工場でもわからないって！工工ｴｴ━━(━(━(-( ( (ﾟ´Д｀ﾟ;) ) )-)━)━) ━━ !!!!!｡　はぁ、というわけで引き取ってきた。その帰路、1時間弱でまたその症状が発生。当基地まで5分の地点だったので騙し騙しの低空飛行で久しぶりの格納庫へ。

















温まると発症かぁ。となると水温センサーだよな。でも水温センサーの抵抗値は問題なかったハズ。でもでも万が一ってこともあるから交換してみよう。型番はETC8496。当然純正は製造してないからサードパーティーのBRIT PART製だ。所謂ノー·ブランドみたいな。安い部品だし、2個オーダー。送料もったいないからついでにLucas製プラグ·コードとBOSCH製イグニッション·コイルもオーダー。コードとコイルは以前に別のものに交換しても症状が治まらなかったけど、ヤレてるから交換しとく。お盆休みに間に合うように￡25追加してDHLを指定。5日で届いて間に合ったヨ。ROYAL MAILだと2週間かかるから。

ディーラーも使ってるパーツ·リストで水温センサーの位置を念のため確認してと。

カプラーを外して、

エクステンションしたソケット·レンチで取り外す。












見てすぐわかるけど左が新品。外した純正品は案の定表面が変色してる。この汚れた被膜が原因じゃないかと勝手に思い込んでル訳だ。そうであって欲しい。頼むから！

お約束の抵抗値測定。常温31℃：純正1.53Ω₍20K₎、新品1.54Ω、熱湯：純正0.3Ω、新品0.5Ω、氷水：純正3.71Ω、新品4.39Ω。

単純な構造だし純正もサードパーティ製もたいして変わらんな…。てか、抵抗値は問題ないからこれが原因じゃない気がしてきた。抵抗値が狂うことはないだろうから。

コレ見てよ。倒れそうになるわ、まったく。新品を取り付けるべくソケット·レンチで締め込むとトルクが掛かり始めたところから空転。なぬ‼¿？　六角状の樹脂部分と真鍮製のねじ部分とが分離して廻っちゃってる。エンジンかけるとクーラントが染み出てくる。そりゃそうだよ、緩くしか締まってないんだから。取り外すにも空転するから取れないし！ドリルで樹脂と真鍮ボディを貫通させてピン挿して緩めるしかないか。いやいや、そりゃ馬鹿げてる。ソケット·レンチを上から押さえつけて廻してもダメ、それならと、斜めにテンション掛けてやったら少しづつ廻りはじめてやっと取れた。ふぅ。さすがノー·ブランド製だわ。さっきまでノー·ブランド製で充分って言ってたのに…　ﾁｶﾞｧ─(・´д｀・)─ｩ☆

2個買って良かったな。って、2個目の新品を取り付けようと思ったら同じように空転‼  ノー·ブランド製はやっぱりダメだ、と確信した。このBRIT PART製は世界で流通してんだよな。怖い。

結局、外した純正品をワイヤーブラシで綺麗にして取り付けた。あの汚れの被膜が原因であって欲しい。

DHL代を追加して急がせたのは無駄になったってコトじゃん！

ここ最近35度だの37度だの、四万十市では41度とか。関東でもフィリピンやタイより暑い。俺も毎日食欲無くて吐き気がするワ。

ティも毛皮着てちゃ暑いよな…。暑いから散歩の催促もしないよ。

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昼寝して夕方涼しくなってから、工場に預けて雨と埃まみれになってたレンジを洗車してやった。そしてテスト飛行だ。行く当てもないのだが、取り敢えず港北のアストロプロダクツを目指す。閉店2分前に到着して店内をチラ見してから帰投コースを辿る。そして基地近くでやっぱり発症。基地前で水温センサーのカプラーを外してから回転を上げてみたが4,000rpmでストールする症状に変化なし。不良品の新品センサーを持ってきてカプラーを接続してからスロットルを開けるも症状変わらず。と、いうことは水温センサーはシロ。ウォーターポンプ付近の電動ファン用の水温センサーも怪しかったので、コネクタを抜いてからスロットルを開けてみたが変化なし。これもシロ。水温系ではないね。

離陸してから50分で発症か。走行して30分～1時間弱で必ず発症…、走って10分もすれば各部は普通に温まってるはず。ストールする感じは燃料が来てないような。燃料ポンプは前オーナーが交換したばかりだぞ。新しくても燃料ポンプ不良もありえる。あとタンク内の錆が燃料ポンプ吸い口に詰まるのが約50分なのか。それともリターン·ホースの詰りか。いや、そこが詰っていたらいつも不調のはずだ。燃圧を計ってみよう。今、ヤフオクで燃圧測定キットを落札した。どうなるかなぁ。

こないだカングー用にカーナビを買った。やっぱりGARMIN決め打ち。今度は7インチの大画面。でもやっぱりこの4.3インチで充分だ。クラシックレンジのメーター·ナセル横にすっぽりと収まるし、この小ささが仰々しくない。

さよなら、マスタング！

先日、マスタングに別れが訪れた。雅楽演奏家の東儀秀樹さんに託すことになったのだ。嫁ぎ先としては申し分ない。

東儀家へ向かう。文字通りラスト・ランだ。








GT40の完成時期が全く読めなくて、アメ車の禁断症状が発症した時に入手した個体だった。マスタングのなかでも、シェルビーGT350は、コブラとGT40との3兄弟だ。それならいっか、と。レストア途中で放り出された個体だったので、仕上げるまで丸2年かかって細かい不具合も直してきた。土日はもちろん、夏休み正月休みも返上でコツコツやってきた。東儀さんに引き渡すことが決まってからラスト・スパートで仕上げにかかった訳だった。手直ししたところを書き出すときりがない。手放す時になって最もコンディションが良くなったのは皮肉なものだナ。

後ろ髪引かれる想いで角を曲がる時に撮ったカット。









たった2年しか所有していなかったが、俺がいままで所有した機体のなかで一番あれこれ手をかけたコトになった。それと同時に、50年近く前にいろいろなメカニズムがあちこちに仕掛けられていて驚いた。当時は日本よりかなり進んでたンだな、と実感したヨ。とっても勉強になった。マスタング、さんくす！

ンで、GT40はどーなってますかね₍・・₎。年内にもしかして、と、風の噂も。

これを機会にCRRが2号機に、カングー1が3号機にそれぞれ格上げだ。

ティ、今日も甘ったれ。

ティのクーラー･マットの上で新聞読んでくつろいでたら｡｡｡











ゴロンとな。


新聞がグシャ｡｡｡(+.+)
















仕方なくお腹の上でiPad mini使用。

マスタング、整備最終章。

イテテテ、首と右腕が筋肉痛。この土・日でマスタングの最終整備をやったから。

先週はクーラーのガス漏れチェックをプロの電装屋さんにやってもらった。3本の高圧･低圧ホースのフィッティング部のカシメ直しだ。それと、エクスパンション･バルブのOリングが1つ余計で詰まりを起こしてたらしい。それは俺のミスだった(＞＜)。ンで、寒いぐらいの効きが戻った。

【豆知識】
初代GT350のガス･キャップはコレだよ。コブラ･マークのキャップは翌年1966年式ね。

なんでマスキングしてるかとゆーと｡｡｡

燃料タンクの底面に錆が出ていたから。このタンクは米国オハイオでレストアされた時に交換されたと思われる。しかし、表面の亜鉛めっきが薄かったのかな。

最初は錆取り剤やワイヤーブラシでやってたンだけど二の腕が痛くなってきた。ア！あれがあったワ、と持ち出してきたのがコレ。回るワイヤー･ブラシなのだ。寝板に仰向けになって、この重たいBOSCHのドリルを持ち上げて錆落とし。首を持ち上げて錆の粉を避けながら。翌朝起きたらひどい筋肉痛ですワ(*´ー`)

仕上げは秘密兵器ぢゃないけどコレ。マフラーのタイコなんかにも使う亜鉛コートのスプレー塗料だ。この仕上がりの質感がマニアックな感じでイイのだ。


ほーら、こんな感じ↓↓↓(’∇’)b

日曜日は午後から清掃とワックス掛け。俺のワックスは18歳の時から愛用してるシュアラスター･インペリアル･ブライト･マスターだ。カルナバ･ロウがイイ香り♪

この機体が当基地に就役してから丸2年が経った。そして今日、すべてが完了して一番良好な状態になった。とは言え48年も生きてきた個体だけにそれなりの部分はあるが、それはそれ、生きてる証拠だ。もちろん全バラシして、ネジ1本まで新品の新車みたいなフル･レストア車がイイかと言えばそうかもしれないけど、年輪を重ねてきたこの感じが俺は好きなんだナ。

今年は平年より2週間早く梅雨が明けて猛暑に突入。昨日今日で1kg痩せたがまだ足りない(苦笑)。で、もう夕暮れだ。お疲れー。

クラシックレンジローバー、もっと冷やしてみました。

日曜は梅雨の合間に気持ちよく晴れた。でも格納庫では久々のクラシックレンジローバーいじり。今日も、好きでやってンじゃないよ、的な作業。

ボール盤で何やらアルミ加工。

穴あけの位置決めは寸法計ってポンチ当てて慎重に。

完成♪

交換して300ｋｍしか走ってないのにイグナイターの不調現象が現れた。温まると4,000以上回転が上がらない。勾配も登れなくなってしまう。

以前、デスビから剥がしてリロケーションしたのだが、イグナイターは想像以上に高温になるようだ。触ったら結構熱い。それでマウントを放熱するように細工して再リロケーションしてやることにした。名付けて『高温になるイグナイターをどうにかして冷やしてやろう作戦』だ。

壊れたピエゾ素子冷蔵庫を捨てようと分解したときに取っておいたアルミ製のヒートシンクとブロックを流用。アルミ･フェチとしてはこうしたものは捨てられないしな。

この前はイグニッション･コイルの手前に置いたけど、もっと広い奥に取り付けた。ここまでイロイロあって6時間。ふぅ。

んで、テスト飛行をするも問題なし。走行後にヒート･シンクを触ると思いのほかまだまだ熱い。んー？さらにでかいヒート･シンクが必要かナ？もっと暑い日に長時間テストしないとわからんな｡｡｡

そうそう、車検の時に忘れてた、最大積載量のステッカーをヤフオクで落札。最大積載量100kgなんて売ってないからオーダーメイドだ。なのに360円。安っ！サイズはあんまり目立たないように小さめにした。

位置決めは慎重に。

文字をよく擦って密着させてから、カバー･シートを剥がす。

できたできた。

いい感じ♪

そういえば、このレンジ、今まで間違えてたンだが、キャスピアン･ブルーという色だった。カスピ海の碧。レンジのボディ色はすべて自然界にちなんだ名前。洒落てるよな。こんなプレートがラジエーター前のフレームに貼ってあったよ。