自走式薪割り機 塗装プロジェクト 2/2

自走式薪割り機の塗装完了。青木薪割り機製作工房の84号機なので、M084と命名したｗ
英名「self-propelled log splitter M084」

これから傷だらけになるので、いまのうちに写真をいっぱいアップしとこ。

ブラウンが思いのほか濃くて米軍とちょっとイメージが違う。

しかし、KRYLON CAMOUFLAGE PAINT BROWN 4292で色番号は合っている。

たぶん日焼けしてくると浅く明るい見覚えのある色になってくるのではなかろうか。

どうせ薪割りでメチャメチャになってしまうのだから、細かいことは気にすンな。でも塗料代で2万円も使ってるし (*´﹃`*) 。






ガレージから出ると景色に溶け込んで一層いい感じにｗ

お約束のCAMP HAKONEのステンシルを入れておいた。

【自走式薪割り機　M084　スペック】
全長：1,750mm　全幅：1,020mm 　全高：1,100mm
油圧シリンダー：山陽機器製　軸径40mm　外径70mm　ストローク450mm
油圧ポンプ：島津製作所製　フォークリフト用
操作バルブ：米国STACCEL社製　薪割り機専用バルブ（オートストップ機能付き）
割り刃：高周波焼入れ刃鋼プレート削り出し
エンジン：三菱重工 G510L型（最高出力5馬力）
サイクルタイム：無負荷　往6秒･復4秒
破砕力：推定8トン～10トン
総重量：250kg















塗装は実物大プラモデル感覚で。コントロール･パネルはこのままでいいかと思ったけど、黒い部分が多かったので塗装することにした。パネルの文字が入っているところは全面デカールだったので、デカールを残して全体を塗る。デカールの角は、マスキングテープをハサミで丁寧にデカールと同じ小さなRをつけて貼ってやるのがミソ。


















塗装したら完全に乾く前にマスキングテープを丁寧に剥がす。塗装が一緒に剥がれると後処理が面倒なので注意深く。

と、思ったら、あ！　まだカモフラ塗装してないから剥がすんじゃなかった！

かと言って、あとで剥がすのも完全乾燥してしまうから、どっちみち一度剥がして、塗装がかからないようにもう一度マスキングしてやるのが正解だったので、間違いではなかった、と、自分を納得させるｗ






いい感じにできたぞ。










元所有車両の米陸軍M1009のカモフラージュ･パターンを参考に塗装してるので、それほどいい加減な出来でもない。

木漏れ日の下だと本当に目立たないよ。カモフラって本当にすごい。命掛けで開発されたものだから当然と言えば当然か。






カングーとのショット。

違和感無いｗ　

いや、大アリwww






うーん、周囲に溶け込んでる(*⁰▿⁰*)。

背景がスッキリしたところじゃないと形状がわからないね。

まぁまぁの出来かな。











ガレージに格納して、と。

さて、お次はいよいよ本題の薪割りだ。

前置き、長っ！

箱根は寒いでしょ？ って、うーん…

この時期になるとよく言われること。「箱根は寒いでしょ？」うーん、そうでもないですよ、と、返答してもイマイチ信用されないwww














箱根は都心に比べて相当寒いと思われているらしい。では、都心は1月2月の真冬に短パンTシャツで街を闊歩できるほどポッカポカ陽気なのかい？って思っちゃうｗ 真冬は都心でも暖房入れるだろうし、暖かい服を着るよね。

この気温比較図を見るとイメージがわかるのでクリックして拡大してみて。









ズバリ！当CAMPのある標高650ｍの強羅は都心より３～5度低いというのが正解。箱根といっても高低差がかなりある。箱根湯本は標高100mで小田原の64mとほぼ変わらない。つまりほぼ都心と同じ。実際に湯本まで降りるとカングーの外気温計が4度ほど上昇する。

ちなみに、気象庁の言う箱根の観測地点は標高855mにある。そんな高いところに人は住んでおらんしwww





箱根が寒いという印象を持たれている原因は、雪が降るとNHKを始めとする全テレビ局が一斉に箱根の降雪模様を中継するので、箱根は寒いンだという印象が植え付けられているからである。




この写真は2016年11月26日。紅葉の真っ最中に雪が降るという異常事態。まだ葉がついているのに雪が積もったから山全体の枝が折れて大変だった。







箱根が降雪するような日は都心も相当寒いだろうし、同様に雪やみぞれが降っている。ただ、降雪量は若干都心より多い。こないだの冬（1月22日）は都心も降雪が凄かったな…。








朝ワイド観てて、都心が氷点下3度なのに箱根町強羅は4度だったり、最近は異常気象で常識が覆されるときもある。まぁそれはたまにのことであるが。








俺は寒いのが嫌いなので、移住前によく調べて、実は箱根ってそれほど寒くないという結論だったので移住したのだ。

温暖な湯河原が隣だし、富士山からの冷気の吹き下ろしを乙女峠でブロックしてくれるからかナ。

実際に、強羅の寒さを俺がなんとも思わないのは今まで住んでた「たまプラーザ」も寒かったからにほかならないｗ　暖パン穿いてフリース着てれば今まで同様に大丈夫。決してやせ我慢ではないよ。

あと、ログハウスなので暖かいからというのもあるかも知れないけどね。







紅葉シーズンまであと1ヶ月半ほど。

それから冬がやって来る。

朝露が凍るのも12月に入ってから。

そろそろ冬支度もせねば。

自走式薪割り機 塗装プロジェクト 1/2

ずーっと、雨雨雨。台風が次から次へとやって来る。昨年も夏は20日連続雨だったけど、今年は酷暑が明けたら台風ばっかり。その隙間を縫って少しづつ自走式薪割り機を塗装中。

クローラー式自走部分は脱穀機ｗ　
農機具らしいカラーリングだったのでこれを軍用風に塗装するのだ。

外せるものはなるべく外して、と。

フレームやパネル内側はつや消しブラック。






シンプルな構成のメカ。中古であるが程度は良好だしエンジンも好調。
















コブラのメンテ用に購入してあったアルミラダーを使って車体下面をチェック。オレンジ色のタンクは油圧オイルのタンク。

錆落としの補修跡やスポンジ･テープが貼ってある。


きれいに剥がす。















頑固な粘着もこれで一発。ロックタイトの強力粘着剤はがし。もう何10年も前からシールやテープの粘着に悩まされ、シンナーやパーツクリーナーやアルコールなど、いろいろ使ってきたけど、コレがダントツの性能。いままで時間かけて格闘してきたのがウソみたいな製品だ。






パーツクリーナーで油分を拭き取ってからシャーシ･ブラックを塗った。その上から他社のつや消しブラックを吹いたら乾燥時間が違うもんだからシワシワに。拭き取ってしまおうと思ったらこのようにビローンと剥ける剥ける。はぁ～。失敗。油分が全然取り切れてなかったようだ。甘かった。
















剥けるだけ剥いて再度シャーシ･ブラックで再塗装。油分で密着してなくても弾力のある厚めの塗膜でタンクを覆っているからヨシとする。今度は完全に乾燥してからつや消しブラックを塗ろう。

油圧ラインがフレームに接する部分にはスポンジでガードしておいてやる。振動で穴が空いてはシャレにならんし。

お約束のサイン。この上にプレートが載るのでもう見ることもないだろう。いつか誰かが発見するかもね。

KRYLON　4290ブラック、4292ブラウン、4296ライトグリーン

沖縄から届いた米軍放出のKRYLON。米国から塗料の輸入が非常に厳しく制限されていて事実上不可能。国内でも飛行機はNGなので佐川急便の船便で福岡まで来て、それから陸路で当CAMPまで届けられた。フレームやパネル裏面はコスト削減のために日本製カンペハピオのシリコン･ラッカーを使用する。

機関部をマスカーで覆っておく。

ベースカラーの4296ライトグリーンを先に塗った。

ちなみに米軍のカモフラージュ･パターンはこのライトグリーン。緑一色の車両はもっと濃いオリーブとなる。この違いは素人さんにはわからないだろうなー。まぁ一生関係ないからどうでもいいことだろうけどw しっかし、雨ばっかりで作業が進まん!








カバー内側にも一応サイン、と。

ずーっと雨なので屋内作業。外して塗装したパネル類を組み付けておく。







ブラックを入れる部分は塗らないでおく。節約節約。

このあたりが兵器っぽいｗ

なんかレストア的な作業も…。あとで錆が進行して塗装が浮いてくるのも嫌なものだし。






ちなみに、米軍車両のカモフラージュパターンを参考に塗装しとります。これ、元所有車両･M1009の図。

続く。