クラシック·レンジローバー、燃料タンク内、初公開！

いよいよ今日は大仕事。ティは、遊んでくれないの？という怪訝な顔。

燃料フィルターの錆詰りの原因、燃料タンク内を確認するぞ。あのフィルターの詰り具合から99％タンク内は錆だらけだろう。タンクを降ろして錆を除去してからシーラーをタンク内にコーティングするという作業だ。まずは燃料ポンプを抜き出してタンク内を見てみよう。荷物を降ろしてカーペットを剥がす。

その下の防音マットも剥がす。防音材だけあって、これ結構重たいね。

あれれ？燃料ポンプへのアクセス·プレートが無いじゃん！ハッチを開ければ燃料ポンプが見えるアレだよ。あちゃー、’89年式ってまだハッチが無いんだ...　ってことは、この下の波板のフロア·パネル1枚丸ごとを外さねばならないってことじゃん。20ヶ所くらいリベットで留まってるし。

でも、外さないと進まないからやるしかないか。ん?? ってことはリア·シートを降ろさないとだよ₍＞＜₎。ひゃー。ガレージ狭くてドア全開にできないから降ろせないし。どこまで大変なのさ。とりあえず、外に出そう。

ジャッキやら何やら片づけてから閃いた。あれ？そっか！リア·シートを全部前に起こしちゃえばいいンじゃないか！ヨカッタ～。さて、ドリル持ってこよっと。

あらら？またもや問題発生！ここのリベット、カーペット·フィニッシャーが被さっててドリルもリベッターも真上から打てないじゃないの。

真上から見ると、ホラ。リベットが見えない。

涼しい日だと思ってたのに汗が出てきた。こんな時はキンキンに冷えたバニラ·コークで一服。ンマイ！...ゲップ～(*´Д`)=3   失礼。

よーく考えて、と。シートを固定してるボルトとトリム·スタッドを抜いてやる。

シートをよっこらしょ、と、浮かせてからフィニッシャーを抜く。ホラ、取れたぜー!!これでリベットが全て露出した。

ランチ食べて休憩っと。ティも満腹で腹出して寝てるし。横に添い寝してやるとこっちに寝返ってきて甘ったれる。ヨチヨチ、と可愛がってから、さて、またやらねば。

ドリルで揉んでリベットをひとつづつ外してゆく。切り粉が出るからあんまり開けたり閉めたりしたくないね。

テール·ゲートのフィニッシャーも外す。

今日のファッションは裸の大将でw

外れますた！

そこにはお目当ての燃料ポンプが！


ジャーン！丸見えになったぞ！フレームにボディが載ってるだけって構造がわかる。フレーム関連には錆が一切無い良好な状態でちと嬉しい。

リターンやらいろんなホースが繋がってる。右下の太いのが給油用スリーブ。

左側面にはセンダー·ユニットがある。燃料の残量を計るアレね。

燃料ポンプの周囲を清掃してゴミが入らないようにして、いよいよ御開帳だ。これでこの1年間のトラブルの原因が明らかになる！

ズルズルとポンプを引き揚げる。なんでタンクの中にあるかというと、ガソリンでポンプ自体を冷却するためだよ。外に付いてる車種も多いね。俺は外がいいよ。外付けに改造するのも手だなぁ。イイかも！

ギリギリの穴のサイズなので知恵の輪的に引き出す。












見てよ、このストレーナー。錆がびっちり。

これが秘密の燃料タンクの内側だ。やっぱり錆で真っ赤だった！

楕円の囲いの中が燃料ポンプの鎮座する場所。底に赤錆がたっぷり溜まってる。

推測通りでホッとしたけど、これどうする???

はぁ。

ストレーナーが乾いたらこんな感じ。コレじゃ吸い込み悪いよね。ポンプのストレーナーが詰まってて、ココを通過したもっと細かい錆が燃料フィルターで詰まってた、という2重苦だった訳だ。



軽く落としたらこんなに取れた。ヤバイね。











科学の実験じゃないよ。ストレーナーは分解できないから、ポンプを動かしてストレーナーを揉みほぐして詰りを取る。循環させてる液体はパーツクリーナーにシリコンを混ぜたもの。

錆を取り除いたらまた綺麗な液体を循環させる。これを6回くらい繰り返したら錆がほとんど出なくなった。





このポンプ、まだ1,200kmくらいしか使ってないからこのまま再利用するンだ。ほら、綺麗になった。さてと、お次は燃料タンクを降ろすかナ。やっと本題に入る。けど、腰が重い...