ティ 14歳の誕生日

ティが今日14歳になった。エスみたいに誕生日直前に逝くというジンクスは破ったぞ。

例年のように当基地すぐの保木山で桃の花との記念写真が撮れた。

最近はティだけでの留守番は這いまわって色んな物をひっくり返したり、脚がイスの脚(ワイヤー製)に絡んだりで危険なので、出かける時はカングーで一緒に移動。






やっぱり庭の芝生でのひなたぼっこが一番好きなんだな。

レンジローバー･クラシック もう後戻りできない PART5〔完結編〕

キーレス･エントリー装着作業をちょっと中断 (´-ω-`)。

メーターの針のランプが点灯しないのってやっぱり許せん。LED化で使用電流が極端に下がって回路が球切れと判断して悪さするのはウィンカーとかで、メーターにはそんな回路は無いはず。フィラメント･バルブと改造LEDバルブの形状を比較すると、発光点が違う。たぶん、ファイバー製の針の根本断面部に垂直に光が当たらないと針自体が光らない構造だと踏んだ（光ファイバーって光は直進しかしないでしょ）。よし、そんな側面発光のLEDバルブを作ってやるぞ、と、思ったが、時間が勿体ない。スケベ根性もいいが、引くトコは引く！コレ重要。

メーター針の照明原理（たぶんw）

大人しく元通りのフィラメント･バルブに戻そう。ン？どうやって？仕方なくフィラメント･バルブをWebで探すが、このバルブ、国内で売ってない！あってもバカ高い。海外から取るしかないと思ってamazon.comやebay、いつもの英国の部品販社を調べるがどれも送料が製品価格の3倍以上で馬鹿馬鹿しい。はぁ、やらなきゃ良かった。。。LED改造に費やした時間はナンだったのか(-公-、)。。。　んー、どうしよう。元に戻したい。。。　でも球が無い、球がぁヾ(;´Д`●)ﾉ。フト気づいた。そうだ、真ん中のインジケーター･ランプであんまり点灯しそうもないやつと作ったLEDバルブを交換しちゃえ。



えーと、どれにしようかナ。6個選ばんと。。。






フィラメント･バルブに戻したらちゃんと点灯したヨ。これで点かなかったらどこか壊しちゃったコトになるので実は焦っていたのである
(;´･ω･)。

これでも充分だけど、あと1割がた明るいとイイナ。いつかまた挑戦だ。

やっとキーレス･エントリー装着作業に戻る。9合目まで来た感じ。安いキーレス･エントリーのキットを飛びついて買ったら、サイレン出力もハザード出力も無いアンサーバック機能無しのキットだったことは報告済みだ。それで、サイレンをリレー･ユニットとともに購入した。いずれにせよ、サイレンを好みの間隔でしかも歯切れよく鳴らすにはコントロール･ユニットが別途必要だからな。

ロック、アン･ロック信号でサイレンを鳴らし、そして、サイレン信号でハザードをフラッシュさせる。それらは電気的に同時に行われるからタイム･ラグは感じない。

ハザードのフラッシュには4極リレーを使用するのだが、当基地在庫の5極リレーで代用させる。コントロール･ユニットのサイレン線から分岐させてリレーの86端子にぶち込む。サイレン信号を使えばサイレン鳴動時間･間隔が、ウィンカー･フラッシュの点灯時間･間隔と同期できる点がイイネ。音と光が同期してないのは自動車部の美意識からみると正直カッコ悪いのだ。

そして、ハザードの配線を探さねば。ハザード･スイッチをONすると、ウィンカー配線に電気が流れてる。そっか、別にハザード配線があるわけじゃなくて左右のウィンカー配線に同時に流してるのかぁ。配線の探索には通電ブザーが鳴る検電器が従来のテスターなんかより断然便利ですナ。2色LED(赤･緑)で極性も確認できる。ガレージ、クルマに1本ずつ常備してます。


結線しようとして気づいた。あ、そうだった。これじゃダメじゃん。ウィンカー点けたら電気が逆流して両方点灯してハザードになっちゃう。L･Rリレー2丁がけでも良かったのだが、ダイオードを入れて逆流しないようにしてやることにした。ダイオードはアノード(＋)からカソード(－)方向にしか流れない。中学校の技術工作で習いましたね。原理は各自調べてくだされ。

んで、回路図を書いてみたぞ。

当基地では今までの工作でダイオードを使ったことが無かったのでamazon.co.jpで調達した。10個120円で送料100円。1個12円。カー用品店で売ってる整流器の約50分の1の価格だ。




１Aでも良かったのだが将来的に何か使いみちあるかもなので、２Aにしといた。

0.5sqのリード線にダイオードをハンダ付けして熱収縮チューブをかければそれらしく見えるね。この線をリレーの87番に繋いでそれぞれの端部をL･Rのウィンカー線に割り込ませる。

一応整理したつもり。強力両面テープでユニットやリレーを固定。その上から念のためにビニール･テープやダクト･テープで留めておく。両面テープが剥がれてもユニットが暴れなければいいので。あと、ユニットやリレーに用途を書いておく。未来のオーナーのためにね。

ペーパー･バリア（紙じゃないけど）をゴム系接着剤を使って元通りに貼り込んでやる。









ステアリング･コラム･ハウジングを取り付けて、スピーカー配線をして内張りを戻してやる。キレイに収まった～。エアコン･ダクトはもとより、どこにも無理な干渉は無かった。干渉しないように避けて配置したから当たり前なンだけどさ。やってみたらどこかが当たってた、というコトってありがちだけど今回は上手く行ったヨ。

ふぅ～。ハイボール飲みながら、工具やらの後片付けしつつ、やり遂げた達成感に浸るヽ(ｏ'∀｀ｏ)ﾉ　

コチラが完成動画っす。アメリカのヤンキーみたいでクラシックレンジにどうかと思うけど、さ。雰囲気を壊さない程度に旧車に現代の便利さを取り入れるのはアリとしてるので。H.I.D. ヘッド･ライトも入れてるし。アクチュエーター合計6個の音が「ガシャン！」と、ものものしくて、わざわざチャープ音鳴らす意味無かったりしてwww


ギミックのセキュリティLEDインジケーターは面白いので活かしてみた。使ってないスイッチの蓋(ブランク･プラグ)を加工して装着したけど結構イインでないの。これまた自己満足。暗闇だと室内がぼんやり青く光ってる。



お疲れ、俺！



【追記】2016/3/7

今回、インパネ周りをバラして組み付けた訳だけど、燃料計が動くようになったことのほかに、もうひとつ嬉しかったことがある。メーター･ケーブルを脱着したことによって、速度表示がまともになったのである！　実は今まで、メーター読み40km/hで実速52km/hくらい出ていたのだ。何度やっても車検が通らないはずだよ。今はほぼ実速に近い数値を指すようになった。カーナビGPSで測定してメーター読み38km/hで実速40km/hってとこだ。予想外の結果にほくそ笑む俺ｗ　だんだん良くなる当基地のクラシックレンジ♬

レンジローバー･クラシック もう後戻りできない PART4

集中ドアロック･スイッチとしてのスペシャル(笑)･アクチュエーターはココに取り付けた。

コクピットのアンダー･カバー裏の端っこだ。ちょうど縦に空間があったから。赤黒のリード線が出ている黒いボックスはディマー･スイッチ･ダイヤル。















下からふと見上げると、インストゥルメント･パネルの取り付けボルトを発見。。。　あー、そうだった (*´Д｀)*　イン･パネ作業をやらねばだった。照明をLEDに交換して明るくすることと、フュエル･ゲージが当初から引っかかって動かず、イン･パネのケースを「バン！」と叩くと渋々動き出すと言う状態だったからさ。キーレス･エントリー作業は中断してイン･パネ作業に入ることにした。手術中に他の患部を見つけちゃったので、ついでに処置するという感じだナ。



イン･パネ、正式名称はビナクル〔BINNACLE〕。


下側のナット4つを緩めてダッシュ･ボードから分離。スピード･メーター･ケーブルや、ハーネス類も取り外す。

よいしょっと。

摘出完了。
















メーター･ユニットはルーカス製だ。傷つけないように分解して、と。このパネルのデザインは2種類あるんだけど、俺はこっちのデザインがセンス良くて好きだなぁ。

赤丸印の6箇所が照明用バルブだ。

他はワーニング用。








以前買っておいたグリーン発光のLEDを分解する。脚を伸ばしてケースから引っ張り出すと、こーなる。

直視できないくらい、かなり明るい。








オリジナル･バルブから電球を切り離したベース金具を使って、脚の長さを調整したLEDをハンダ付けする。ハンダが盛り上がらないように少量でキレイに流れるように。金具を磨いてやるのがミソ。なかなか上手くできたぞ。小指の爪くらいのサイズなので慣れるまでは大変かも。

左がオリジナルのフィラメント･バルブ。右がLEDに加工したもの。










オリジナルのベースに戻して完成だ。

口金規格は、〔外車用マイクロLED〕。買えば500円ちょい。でもそこはセコロジストらしく迷うことなく交換作業をスル。在庫のLEDあるし、外したフィラメント･バルブが余っちゃうし、ならば改造がベストでしょ。



6個でコンプリート。黒いのは単なる色違い。前オーナーがバルブ切れで交換したからかな。

接点復活スプレーをフュエル･ゲージのメカ部分に少量吹いてやる。パネルがやや盛り上がって針と当っているようなので、パネル面を傷つけないようにリムーバーでそっとグッと押してやる。

組み付けて配線を元通りに。キーをオンすると、動いたぁ！

叩かなくても動くぞ。アタリマエだけどずっとアタリマエじゃなかったンだから嬉しい。






















照明も明るくなった。・・・気がする。ちょっとかな。うーん少々ムラがあるけどまぁそこは気にしない気にしない。　あら？　針の照明が点いてないじゃないの!?　　ガ━━━━(;゜Д゜)━━━━ン 　

問題を残したまま、またしても時間切れ。。。　

梅ジャムこそ駄菓子のチャンピオン。

今日は俺の誕生日。なので日本一の駄菓子でお祝い。なワケないけどwww

俺の血管には梅ジャムが流れている、とは言いすぎかｗ　俺は梅ジャムで育ったからなー。梅ジャムはこの荒川区東尾久の「梅の花本舗」だけがホンモノだ。製作者、高林博文さんが元気なウチに買っておかねばと、箱買いしてみた。高林さんは梅ジャムを作り続けて今年で68年目だ。近いうちに会いに行って梅ジャムの化粧箱にサイン貰って握手したいかもｗ



ミルクせんべいも一緒に箱買い。ミルクせんべいの袋の右下に「お子様から熟年まで」と書いてあるｗ

黄金ペア。














そして、当然ながらすももも箱買いだ。荒川区南千住の多田商店がムカシから製造してる。20個入りで結構重たい。。。

2段積みの20個入り、結構インパクトあるな。。。


ストロー付き。上面にブッ刺してチューチューするのが正統派。前にも述べたが、この酸っぱい汁がメインで、実はオマケだということをお忘れなく。



【追記】

そう言えば梅の実なのにナンデすももw




俺の定義では、駄菓子は梅ジャムが日本一と断言する。すももは惜しくも準日本一w  そもそも、駄菓子は酸っぱいものこそが王道だ。昭和初期から駄菓子全盛の昭和30年代を経て現在でも、駄菓子屋の店頭には冷蔵庫なんて置いてない。真夏でも常温で店頭にある食べ物は打たれ強くないとね。酢は腐敗に強いからだ。梅ジャム、すもも、酢イカ、さくら大根。。。多少逝っても酸っぱさで誤魔化されるワケでもないのだろうけど、この危ない酸っぱさが怪しい感じで、ハマったらやめられない怖さのある駄菓子たる所以である。甘い系は良い子のお菓子で危険な香りがしないのでちょっとつまらないのであった。美味しいけどね。


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レンジローバー･クラシック もう後戻りできない PART3

当基地在庫のアルミ･アングル材を削って穴開けてフレーム作成完了。何のフレームかと言いますと。。。

あー、公開したくない。世界的に恥ずかしい作業の発表っす。

ひゃー(^^;;

コレ。

そう。キーレス･エントリー･キットの余ったアクチュエーターでオリジナル･アクチュエーターを駆動させるという超アナログ･メカを作ってみたd(^_^o)

アームの移動量が同じ20mmなのでできるワザ。オリジナル･アクチュエーターはモーターが入っていないので、パッセンジャー･ドアとリア･ドア2枚、リア･ゲート、フュエル･フラップの開閉スイッチとして使用する訳だ。純正のモーター入りアクチュエーターを買うと数万円するし、配線が4本から5本になるので接続がどーなるかわからんし。とにかく、買い足さずに今ある部品でどーにかできるのだからそれで良いのだ。テストすると、ドライバー･ドアと他ドアの動作にタイムラグがあるかと思いきや全く無い。無い訳ないが違和感は感じられない。全アクチュエーターが一斉に作動する。よっしゃ〜(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

車内にセントラル･ロックのスイッチがあるならば、ドライバー･ドアのアクチュエーターにモーターが入っている。その仕様ならキーレス･エントリーのコントローラーをスイッチのところにかませるだけで一丁上がりなんだけどね。当基地のは厄介仕様だった訳だ。プロにしてみればこんなのたいした仕事じゃないよ、ということなンだろうけどさ。

で、この2連アクチュエーターをどこに収めるか。。。　これはちょっと悩んだよ。ダッシュ下にはどうも収まらなさそうだ。ハーネスを延長してセンター･コンソール内に収めようと諦めかけたところ、イケそうな場所を見つけた。

アクチュエーターのフレームを固定するためにベースを作る。これまた当基地在庫の硬質ゴム･ブロックを切り出して耐水ペーパーで切り口を修正。果たしてうまく収まるかナー。

ティ あと1ヶ月で14歳。

膝枕で日向ぼっこ。いいねぇ〜。後肢がダメでフラフラ･･･ドターンな生活。本人も1日1回は芝生に出たいようだ。陽に当たると刺激になるしな。夜中に徘徊モードに入るので3時〜6時は外に連れて行ったり押さえつけたりで、もう戦いよ。その時のティの眼が怖いw　悪魔が降臨中ということになってる。。。　睡眠不足MAX。。。

昼間はこんなにカワイイ眼なのだが。。。  耳は完全に聴こえてない。眼はボーっと見えてるようだ。ご飯の気配がするとこうしてスクッと身を正すw