レンジローバー･クラシック もう後戻りできない PART4

集中ドアロック･スイッチとしてのスペシャル(笑)･アクチュエーターはココに取り付けた。

コクピットのアンダー･カバー裏の端っこだ。ちょうど縦に空間があったから。赤黒のリード線が出ている黒いボックスはディマー･スイッチ･ダイヤル。















下からふと見上げると、インストゥルメント･パネルの取り付けボルトを発見。。。　あー、そうだった (*´Д｀)*　イン･パネ作業をやらねばだった。照明をLEDに交換して明るくすることと、フュエル･ゲージが当初から引っかかって動かず、イン･パネのケースを「バン！」と叩くと渋々動き出すと言う状態だったからさ。キーレス･エントリー作業は中断してイン･パネ作業に入ることにした。手術中に他の患部を見つけちゃったので、ついでに処置するという感じだナ。



イン･パネ、正式名称はビナクル〔BINNACLE〕。


下側のナット4つを緩めてダッシュ･ボードから分離。スピード･メーター･ケーブルや、ハーネス類も取り外す。

よいしょっと。

摘出完了。
















メーター･ユニットはルーカス製だ。傷つけないように分解して、と。このパネルのデザインは2種類あるんだけど、俺はこっちのデザインがセンス良くて好きだなぁ。

赤丸印の6箇所が照明用バルブだ。

他はワーニング用。








以前買っておいたグリーン発光のLEDを分解する。脚を伸ばしてケースから引っ張り出すと、こーなる。

直視できないくらい、かなり明るい。








オリジナル･バルブから電球を切り離したベース金具を使って、脚の長さを調整したLEDをハンダ付けする。ハンダが盛り上がらないように少量でキレイに流れるように。金具を磨いてやるのがミソ。なかなか上手くできたぞ。小指の爪くらいのサイズなので慣れるまでは大変かも。

左がオリジナルのフィラメント･バルブ。右がLEDに加工したもの。










オリジナルのベースに戻して完成だ。

口金規格は、〔外車用マイクロLED〕。買えば500円ちょい。でもそこはセコロジストらしく迷うことなく交換作業をスル。在庫のLEDあるし、外したフィラメント･バルブが余っちゃうし、ならば改造がベストでしょ。



6個でコンプリート。黒いのは単なる色違い。前オーナーがバルブ切れで交換したからかな。

接点復活スプレーをフュエル･ゲージのメカ部分に少量吹いてやる。パネルがやや盛り上がって針と当っているようなので、パネル面を傷つけないようにリムーバーでそっとグッと押してやる。

組み付けて配線を元通りに。キーをオンすると、動いたぁ！

叩かなくても動くぞ。アタリマエだけどずっとアタリマエじゃなかったンだから嬉しい。






















照明も明るくなった。・・・気がする。ちょっとかな。うーん少々ムラがあるけどまぁそこは気にしない気にしない。　あら？　針の照明が点いてないじゃないの!?　　ガ━━━━(;゜Д゜)━━━━ン 　

問題を残したまま、またしても時間切れ。。。