トリさんたち

トリに毎朝餌やりしてもう8ヶ月になる。雨でも雪でも食べに来るからあげてるんだ。このキジバトのつがいはレギュラー。おっとりしてるから近寄ってもあんまり逃げない。スズメ10羽もレギュラーだ。トリたちがてんこ盛りになって餌を食べてるとティが走ってってワサッと脅かすもんだから、ティ！コラっ!! ってのが毎朝の光景(o^-')b

自動車部は忙しい｡｡｡

水曜日、有給取ってカングーの車検で神奈川陸運支局へ。光軸調整スイッチの設定ミスで午前中に通らず、昼休み1時間浪費しちまった｡｡｡　ところで、ハイ･ビームなんて使わないのにハイで測定って全く意味なし。クルマがほとんど走ってない60年前はハイ・ビームが通常位置。ローはすれ違う時しか使用しなかったからだそうだ。そのまんま放置は怠慢もいいとこだ。

で、総費用は、自賠責￥24,950＋重量税￥24,600＋審査手数料￥1,300＋検査手数料￥400＋用紙代￥20＝合計￥51,270♪♪

そう言えば、重量税廃止はご破算だし、ガソリンの半分を占める揮発油税は撤廃にならないし、高速道路もずるずると無料にならないし、毎年の自動車税は増税になるってハナシだし、二重三重取りしてるぼったくり国家、それが日本。取得税廃止なんて新車が買える富裕層だけの、しかも購入時１回こっきりの騙しって国民も気づかねば。維持費の方がデカイ訳だよ。無駄な道路建設に税収捨てず、補修だけきっちりやって欲しい。



14:00も過ぎて腹減ったー。












当基地近くにできた丸亀製麺へ初着陸。釜玉うどん(大)にえび天とちくわ天。天ぷらはカロリー･オーバーだから止めとけばよかった｡｡｡　　

そして、17:00過ぎにシェルビーアジアへ。↑怪しい人影が｡｡｡



バルブ･カバー外して何やってるかと言うと｡｡｡

１気筒点火してない感じだったのでプラグをチェックしようとしたら外れない、てゆーかプラグ･レンチが入らない。オカシイナー、と、何気にミラーを突っ込んで確認したらトノックスでへダースを交換してもらった時に入れた銅製のガスケットがプラグに当たってるじゃんか！隣も、その隣も、全部かよ！はぁー、プラグ交換できないよ(+.+)｡｡｡

ガスケットを外して削るしかない。んで、バルブ・カバーを外し、ヘダースのボルトを緩め、って、簡単に書いてるけど狭いからやりにくいのだ。指がつりそう｡｡｡




スルッと上に抜いて、と。

もちろん削る箇所はケガキを入れてあるよ。







(*´Д｀)*ハァハァ*…　

と、取れた。






エア･サンダーを吾郎くんに借りてケガキ部分を丁寧に削る。

アメ車のパーツはいい加減だなぁ。それともスモール・ブロックにもいろいろ種類があるのかな。これ、レース用のガスケットだしな(´ω｀)｡｡｡


できたー。んで、ぴろっと裏返したら刻印が（゜‐゜*)

ナニナニ？　でぃす さいど あうと？

冷静に冷静に。

傍にあった289エンジンの排気ポートにこの刻印面を外側にして当てがうと｡｡｡　どこも当たらず問題なし！なんだよ！裏返しに付けられちゃってたンじゃねーか!!　頼みますよトノックスさんー！


22時も回り、時間切れなのでとりあえず帰投。当基地前のENEOSでCM撮影中。何のCMかは不明っす。







んで、昨日、逆側のバンクも確認すると、案の定こっちも裏返しに付いてたよ(｀⌒´)

推測だがTHIS SIDE OUTを、この面をエンジンの外側の面に、と解釈したンだろう。

さらに今度こそ大問題が発覚。この写真を見よ。ヘダースの分厚いフランジ自体がプラグに接してるじゃんかよ＿|￣|○　

どうするコレ｡｡｡　ヘダース抜いて削るしかない。運転席側はさらに狭いので抜けるのか??? 　 自動車部に平和はやって来るのだろうか。 続きたくないが、続く。

今年一番の感動(今日現在)♪♪♪

毎週日曜開催のシェルビー･ミーティング＠大黒PAに今日も顔を出した。ふと遠くを見ると見覚えのあるリーフ･グリーンのナロー911が居た。ん!? 待てよ｡｡｡ もしかして｡｡｡ 歩き出しながらだんだんと小走りになった。そして、ナンバーが読める距離になって確信した。俺が15年前に手放した1973年式911Sだ！ウチのシェパの名前はここから取ったンだヨ。えーっ、ここで会えるなんて！

米国から来たこいつの1stオーナーが俺だった。鎌倉に住む2ndオーナーとは今でも年賀状をやり取りしていて、今年の年賀状で昨年手放されたことを知った。ずいぶんと長期間持っていてくれたナ、と改めて感謝の気持ちが湧いたばかりだった。それで今日だもん！

1993年のこと。俺は、この固体を世田谷のリバティで発見して大いに悩んでいた。993デビューが象徴的だった東京モーターショーのビデオの監修を吉田匠さんに依頼している時でもあった。偶然、すぐ発売された1993年11月号のCarEXで吉田匠さんがポルシェ各年代をイッキ乗り比較する企画があって、なんと、この固体が1位に選ばれたのだ。表紙もだし！そのCarEXをショップのK林さんに見せられて決定した、という経緯があった。もちろん安い買い物ではないので吉田さんに電話して裏を取ったのは言うまでもない(苦笑)。吉田さん、その時はありがとうございました！

これはNAVIの1995年1月号にみやすのんき先生によって俺とこいつが紹介された記事だ。懐かしいナー。そのほかにも911マガジンにも掲載された。ナロー好きなら知られた固体だと思う。現オーナーも環七のTモータースにて整備をお願いしているとのこと。日本に来てからずっとここで、という幸せなやつだ。

現オーナー曰く、この珍しいリーフ･グリーンは1973年式のSでは日本でこれ1台だそうだ。そして、ナローの程度のイイのは1,000万円を越す。やっぱり旧車の魅力は尽きないどころか上昇中ってことだ。

いろんなところで知り合いに偶然出会う、引きの強い俺なんだが、今日はホントに嬉しかったﾖ。

コーヒーを1杯いただいて、GT40の進捗を確認し、解散～。

カングー1のラゲッジ･マットをお願いしてるのだが、もう在庫が無さそうだ。本国に訊いてもらうためにルノー横浜青葉に寄る。最悪、カーペットを切り出して作るけどさ。

どなたか中古でもいいから譲ってくれないかナー。お心当たりの方は右のCONTACTからご連絡を！

★調達可能の連絡を頂きました！Nさん、ありがとうございました！

ラストスタンド

うひゃー、シュワちゃん、今年66歳だぜ w(゜∇゜)w
みんなも頑張らないとね。俺もな。

今日、来日した。今頃はあそこで美味しいもの食べてるンだよなー。
映画部が羨ましい｡｡｡

で、時速400km/hのコルベットZR1ってどうなの!?
と、突っ込みたくなるけどスカッとして面白そうだ。

4月27日(土)公開！　よろしくー!!!

予告編だけでも観てくれ。　⇒　⇒　⇒　ラストスタンド

2月の大黒PA

おなじみの絵、ベイブリッジを越えるとそこは｡｡｡

10:00きっかりに到着。大黒PAはもう満杯！途中で一緒になったパナール24が隣に駐機。

なんだか今日はパンパンな感じ。人も多い。寒いのに熱気すら感じる。どうやら所ジョージさん、ピストン西沢さんがそれぞれのラジオ番組で第3日曜の大黒PAはスンゴイことになってるぞー、と告知してくれたらしい。



デロリアンと2000GT。直線美と曲線美で、なんか対照的だ。

俺がずーっと気になってるルノー･アルピーヌA110が4台。

オレンジのフィアット131アバルト･ラリーもイイねぇ。

ん？695アバルト、かな。

シェルビーアジア主催のミーティングも。427コブラが5台、マスタングが2台だった。ちょっと少なかったね。

新車のような1966年式マスタングGT。オーナーは1968年の日本グランプリで長谷見昌弘がドライブしたタキ･レーシングのLOLA T70Mk3を所有している方。オリジナルのコブラとGT350も！ウチのマスタングもこの方から譲ってもらったのである。

でへ、時間なくて掃除しないで来ちゃった。この色だとホコリがあんまり目立たなくてイイ。黒コブラの時は大変だった。

また今度♪

カングーの靴を新調♬

カングーのタイヤが到着。おフランスのクルマなのでやっぱりミシュラン。エコタイヤのエナジーセイバー＋ 175/65R14  82H。この「＋」ってのが最近発売された新製品。鉄チンについてた古いスタッドレスの乗り心地が悪くて我慢ならずに発注した。あとで当基地前のENEOSで履き替えよっと。これでしなやかな乗り心地に戻るンだな(^-^)

できた！












やっぱりMICHELINのロゴがイイ♪

バランサーは貼るタイプで目立たないように裏側に取り付けてもらった。あと、サイドウォールに擦り傷があったら内側向きに、とお願いした。細かくてウルセー客だ。

肝心の乗り心地はマイルドに、ロードノイズも低くなった。ただエコタイヤは転がり抵抗を減らすためにちょっとカタイらしい。まぁ、充分だけどね。

このタイヤ、太いグルーブが2本ある。接地面積がより狭い感じだ。これ、キライじゃない
（＾ー＾）。

ちなみにこのタイヤの製造は2012年の43週目だから10月末。新製品だから新しくて当然か。安売りタイヤを買う時はココは要チェックだぞ。

制御不能の燃焼系！

ニコラス・ケイジ主演『ゴーストライダー2』

今週8日(金)公開！　予告篇はコチラ↑↑↑