マスタング、ギシギシ音が完治!?

この日4月28日(日)は雨天延期になったHCC95の振り替えミーティング。こーゆー天気の良い朝は離陸準備が楽しいね。


雨天順延になった日は心なしか参加機が少ないのは致し方ない。インプとSLの間に駐機する2000GTは先日の川崎大師で一緒だった。あの後、もう1台、この2000GTも買ったンだってさ！ミニカーをもう1台買うのと訳が違うんですが(@@;)。

俺が昔から好きな、308が来た。今でも欲しいンだ。特にこの白が。GTSかGTBか悩むけどねー。クラシックの域に達したマシンだし、飛ばすわけじゃないのでGTSが優雅でいいかもな。

この固体は日本仕様のクワトロヴァルボーレ。４バルブってコト。オーナーに話しかけたら４０分近くも懇切丁寧に説明してくれた。オーナーの生声はなかなか聞けないからヨカッタわ。もう１２年も所有してて、かなり整備されてる固体だった。点火が不調だったのでダイレクト･イグニッションに改造したら絶好調らしい。機関室も驚くほどキレイ。エアクリーナーの結晶塗装が剥げた固体が多いが、これは新品の如く。チャンバー部はブラストして塗装を剥がしてしまったそうだ。潔い。

コクピットも程度はバッチリだ。走ってるより磨いてるのが好きなタイプなんだって。俺と同じかw　って、俺は結果的に治さなきゃならないところが次々と発生してるからなんだナ。

吊るしのクルマで一番素敵な丸4灯のリアビュー。
大人しくなったら964ターボにしようと思ってたけど、308も候補にしておこう。

解散！

2000GTの後を追う、HCC95のユダ会長が操縦するMGC GT。

その後に、シェルビーアジアに行き、場所を借りる。当初より発生していたフロント回りのギシギシ音を根本治療するためだ。

ロア･アーム辺りが音源なのだがイマイチ特定できない。ショック･アブソーバーが怪しかったので外して確認するつもりだったが、グリース･ニップルが各所にあったのでまずはグリス･アップしてみることにした。

ところが奥まったところにニップルがあるのでグリス･ガンがアクセスできず。90度に角度が付いたグリス･ガンの先端をネットで検索しまくって、ホーム･センターに電話をしまくるもナイ！そして、陽も暮れて時間切れ｡｡｡

翌日、当基地にて作業続行。

格納庫が狭いのでジャッキ･アップはホント厳しいワ。田舎でいいから広い格納庫が欲しいよー！誰か土地を貸しておくれ。

ティはジャッキのバーを越えられずに困ってるしw

ここがグリスアップポイント。アッパー･アーム・シャフト両端、アッパー･ボールジョイントの3箇所。









そして、ロア･アームのボール･ジョイント、タイ･ロッド･エンドにもグリス･ニップルが見える。

90度に曲がったグリス･ガンのノズルが無かったので、角度の付いたグリス･ニップルをロイヤル･ホームセンターで見つけたンだな。






ニップルをこっち向きに取り付けるために厚みの違うワッシャーを用意した。だいたいこっちに向いてればOKなのだが、もうちょっとこっちに向けようと思ってスパナに力を入れたら、あれっ!?

力を入れすぎてボロッと折れちゃったのだ。その時、ギャーッて叫びそうになった。ねじ部が奥に残ったままだったから。奥まってる場所だけに、取り外せなくなると思って目の前が真っ暗になったよ。針金を持ってきてコチョコチョやると回って出てきた。助かった～～～！

残骸｡｡｡　クローム･メッキしてあって硬いステンレス製に見えるけど真鍮製だから気をつけねば。　

ミニを弄ってた時以来、久々に引っ張り出した、グリス･ガン。









Snap-onのセカンド･ライン、Blue-Point製だ。









で、充填開始。ニップルをこっちに向けたから接続バッチリ♪

ここはグリスがあんまり入っていかなかった。

充填後、ニップル付属の黄色いキャップをしてみた。









そんでココも。古いグリスが押し出されて新しいグリスが顔を出すまで充填する。







司令官からカップ塩焼きそばの配給を受ける。このままあぐらをかいて喰う。結構ウマイ♪

タイヤ&ホイルを元に戻して、と。

テスト飛行の結果、ギシギシ音がシナクナッタ！

最初からココに気づけばよかったのに(・ω・;) 。一件落着！

さて、次は｡｡｡