マスタング オイル･パン交換

マスタングの凹んだオイル･パンを交換する。シェルビーアジアの田邉社長が買って米国から送ってくれたオイル･パンをPick Up。取り付けを手伝ってくれるとのコトで店内に。

MOROSOのレース用オイル･パン。GT350純正のCOBRAロゴが入ったキャスティング製は中身がドンガラとのことで、偏り防止構造の現代版を薦められた。 どうせサーキットへは行かないけど、オーバーヒート防止の意味もあってオイル容量の増加が目的だ。

専用のオイル・ポンプ･ピックアップも頼んでくれてた。










オイルを抜く。

オイル･パンを外すにはスターターも緩めてずらさないと取り付けボルトにアクセスできない。プラ･ハンマーでオイル･パンを叩くとすぐに外れた。近年にOHしたからかな。

滅多にお目にかかれないクランクとコンロッドたち。ディップ･スティックを下から観るなんて大変シュールだ。

ノーマルのオイル・ポンプ･ピックアップの位置。

1インチほど下がったかな。

新旧が並んだ。旧オイル･パンのオイル容量は5リッターほど。新はどれくらい入るのか。

今回の一連の作業はシェルビーアジアのルーキー･メカ、ゴローちゃんにやってもらった。イケメンの独身だぞ。

で、新オイル･パンは後ろの方も深くなっているので、タイロッドまで外さないとダメだった。タイロッド･エンドプーラーを使ってのちと面倒な仕事になってしまった。

オイル漏れ防止のため、液体パッキンを塗布して1日置くことにした。

田邉社長の大好きなAirstreamも先月日本上陸。シェルビー･カートと名付けられたコイツはバスより長い!!　

　

翌日、オイルを入れる。その前にオイル･フィルターの交換だ。結構固く締まってるのでレンチを使う。ここからは自分での作業。

COBRA用に当基地にストックしてあったFRAM製のHP1。

オイルは7リッター入った。COSTCOで買った在庫分。10W40で冬場の289には固すぎて良くないと田邉さんから言われたが、早く使っちゃいたいので、ま、いっか、と入れてしまった。

田邉さん、恵美子さん、ゴローちゃん、ありがとうございました!!!