USMC　CAMP HAKONE: スターター、その後

連休最終日、重い腰を上げてスターター問題にチャレンジ。先送りにしても同じだからな。

今週もまたジャッキアップ。

(ーーﾒ)シャッター切るたびにティが入ってくる。オイ、わざとやってんのか!?www

上半身潜るのでリアはラダーに載せて上げてある。フロントのクロス･メンバーにジャッキを当てて目一杯UP。奥がメインのウマ、手前はサブで安全確保。ジャッキ外れて亡くなった方のハナシ聞いてるので(＞＜;)｡｡｡

何で重い腰かと言うと、その１＝搭載すれば動くのかどうか？・・・これはマッスルカージャパンのネ申イ二さんのありがたいご啓示のおかげでほぼクリア。その２＝ 8kgほどもあるフルサイズのスターターを潜って脱着できるか？写真のようにマジ手が入りにくいところにボルトがある。

でもたった3本のボルトだからな。上から手を突っ込んで2本を何とか緩めたら一気に自信が湧いてきたぞ。

ここが＋極の端子でケーブルを外す。もちろんキル･スイッチもOFFだし、念のためソレノイド側の線も外してある。

疲れた先代スターターは外観もそんな感じ。あとこのボルト1本を緩めれば全部外れる。すでにスターター本体はグラグラだ。固着の心配をしていたのだが取り越し苦労だった ((ヾ( ^-^)ゞ。

何度も起きて上から緩めたり潜ったり｡｡｡　で、外れた！　これが直後のアクロバティックな姿勢で撮った写真。この重量物を顔面に落としたら陥没骨折は免れねぇゾ。

もぉ、手、真っ黒｡｡｡

新旧揃い踏み。先代はフロントキャップにリブが入ってない。

ネ申イ二さん曰く、テストの際、ジャンプコードで噛ませた程度の接点面積では廻らなくて当然とのコト。確かにでかいワニ口でボディに噛ませても、その面積は点でしかない。電気は水と同じという基本を忘れてた。大電流を流すスターターであれば大面積でボルト固定してソレノイドでＯＮしてやらないと廻らない。試しに稼動中だった先代にもジャンプコードを繋いでみたら案の定全く廻らない。これで確信したぞ！搭載して正しく接続すれば廻る!!　コレはプロなら常識なんだろうな｡｡｡

先代のギアは先がやや舐めてた。

こちらは当然キレイだ。

ネ申イ二さんの注意点の確認。3131はいろいろなタイプがあってマニュアルとオートマでクラッチ部の飛び出し寸法が違うかもとのコト。一応チェックしておく。

手で押して飛び出させてやると｡｡｡

(ワイド･レンズで撮ってるから手前の手がでかくて奥のスターターがだいぶ小さく見える)

これが、

このようにせり出る。

結果、先代と全く同じ移動量で、ホッとした。

前回黒染めしたのに赤錆が浮いて来たので、錆取剤処理後に脱脂して耐熱塗装をした。

耐熱マット･ブラック塗料なら米国製Hi-TEMP！この質感は国産耐熱塗料にない高級感だ。と、俺は個人的に思う。本来はストーブ用なんだがエキパイもこれでイケる。白もグレイもあるぞ。

なんかイイ感じだ。

さらに、熱に負けないように耐熱シートを貼った。接合部分からの熱伝播は仕方ないが、クランクケースからの輻射熱に直接晒されるのは避けたい。長寿の秘訣だ。

反対側は放熱のために貼らなかった。

さて、いよいよ搭載だ！　

ここに取り付ける。飛び出したスターター･ギアはこの大径ギアを噛んで廻す。

無事に搭載完了！　＋コードもキレイにしたぞ。

で、いよいよ始動テストだ！

ジャッキ･アップしたままのテストなので、ギアのニュートラルを何度も確認した。恐る恐るキーを捻ると、最初は、「ウンッ」と聞こえたが、「キュルル」と唸って問題なく始動!!!!　すぐにテスト飛行へと離陸。信号で何度も停止させては始動してみた。今までより明らかにストレスの無い軽い廻り方だ。

ふぅー！完成!!!　

ネ申イ二さん、さんくす!!!　心配かけたみなさん、さんくすぅ～～～!!!　