エンジン不調･･･イラッ（・ω・#）

土曜の真昼間、こんな山中で何が起きたか!?　実はエンジン調整のために近所の保木山へ。たまプラの住宅地なんだけど、ここだけ田舎で人家の無い場所。基地でバリバリ爆音響かせて調整するのは気が引けるからな。俺ってなんて常識人♪

実はこのところ中低速でバラつき気味 だったんだよね。結構イラッとしながら乗ってた。ロー、セカンド、とシフトアップするとキレイに回らずバラバラしてイマイチ伸びない。就役当時のあの1～2気筒が死んでる感じ。MSDイグニッションにして解決したはずだったンだがな。回転が上がるとスムーズに回るから、点火時期が遅れてるのでは？と推測。

恐る恐る点火時期を確認すると3年前に決定した17°/38°のままだ。ウーン、原因は他かぁ。

これはSnap-onのデジタルタイミングライト。回転数もわかるスグレもの。俺の持ってる中で一番高価なツールだ。

ちなみに、点火時期はデストリビューターマウントのボルトを緩めてデスビを左右どちらかに回すだけ。エンジン回ってる時にやるもんだから、コイルに手が触れて感電して「うわっ！」と、スパナ落としちゃった(((( ；゜Д゜)))。

あと、考えられる原因は、プラグかキャブだな。プラグはMSDの強力なスパークが飛んでるから違うんじゃないかな、と思いながら基地へ帰投。

プラグレンチを掛けて回そうと思ったら全然動かねぇ！もう3年もチェックしてないからな。たまに外してやればよかったと後悔。考えた末、長ーいメガネレンチをかけて「フンッ！」と力を入れると「キンッ！」と音がして外れた。ふぅー、助かった(・ω・;)。 コレを計8回。

フェンダーをガードするCRAFTSMANのエプロン。これあると安心だぞ。ホノルルのアラモアナショッピングセンターB1シアーズでご購入。

で、これが外したプラグ。電極はキツネ色でイイ感じだが周りや奥にカーボンの付着が凄い。このプラグはMotorcraft BSF42Cだ。日本じゃあんまり置いてるショップないね。

クリーニングしておいたNGKのAP5FS。熱価は同等だ。

コレ、リンレイの換気扇レンジクリーナー。頑固なカーボンや油汚れを落とす最強のもの。KUREのケミカルより良く落ちる。しかもホームセンターで198円♪ 俺のン10年のバイク＆クルマ人生での大発見のひとつ。ナンバープレートの汚れもすぐ落ちる。ただし早く拭かないと色まで落ちるぞ。手もふやけてボロボロになるから要注意！

★後日談：全治2週間だった｡｡｡(；_；)







NGKの方が電極が少し短い。ギャップは1.1mmに調整して装着した。今までは1.3mmだった。今思えば1.5mmくらいに広げても良かったかな。MSDのスパークはズゴイからな。

MSD純正バルクコード（巻きケーブル）を買って好みの長さに切って自作したプラグコード。赤いレース用サプレッサーが自己満足w

あ！そうか、結果だ。もう、完璧！(゜∇゜)　　元通り下から上までキレイに廻るようになった。電極の碍子周囲のカーボンが原因だったようだ。熱が篭っていたのか、カーボンに電気が逃げてしまっていたのか｡｡｡