マスタング アレ付けた！

みんなのクルマには必ず付いてるものをマスタングに取り付けた。クラシック･マスタング、1965年当時はオプションであったようだけど、当基地配属の固体には付いてないンだ。それがコレ。

ウィンドウ･ウォッシャーだ。あと、ワイパーもワン･スピードだったので、雨の多い日本ではイラッとするので間欠式にしたかった。 アメリカではこうしたキットが販売されている。って、ゆーか、シャーシ、ボディ･パネルからネジ1本に至るまで全て新品が手に入るので、新車が組める。素晴らしいコトだ。

ウォーター･バッグのフックを取り付ける。

ウォッシャー･ノズル。

ホースの配管はこうやって･･･。

ウォーター･バッグ。バキューム･パックされていたのでぺったんこ。

メガネ･レンチを突っ込んで破かないように優しく剥がしてやる。

ウォーター･ポンプを取り付けた。

ポンプとバッグとの位置関係はこうだ。

ワイパー･スイッチのノブを取り外す。引っ張れば抜けると思ったけど、良く観察するとヘックス・ネジを発見。

ノブを外すにはスペシャル･ツールが必要だ。






これがそのツール。あると便利だ。

こうやって廻す。  

すぐに取れたゾ。それにしてもこれらのパーツは全て金属製でずっしりしてる。近代車はプラ製でメッキだよな。



旧ワイパー･コントローラ(白い方)のカプラーを抜き、新コントローラに差し替える。ンが、端子1本の位置が違うことに気が付いた。ここでもか!!! と、思ったが、予測で抜き替えるとちと怖い。まずは接続してみると、きちんと無段階に間欠状態になる。ま、このまま行っちゃえ。

このコントローラー、ウォッシャー･ポンプもコントロールできるとあったが、どうなっているのかまったく分らず。2種類あって、もしかしたら違う方だったかも。諦めて、ダッシュ下にスプリング･リターン式のトグル･スイッチでウォッシャー･スイッチを新設した。向こう側に押せばONだ。

バッチリ水が出ている。んで、ワイパーが間欠で動いている!!!　って、近代車では当たり前のコトなんだけどね。ますますアシグルマとしての機能充実♪