GT40 左タンクセンダーのチェック走行

GT40、左燃料タンクのセンダーの調子確認で午前中に小一時間テスト飛行。好天だけど気温はそれほど高くないからノーエアコン。ガレージ出るとき、さっき通り過ぎて行った外国人カップルがエンジン音聞いて戻って来て、お見送りいただいた。

英国Moto-Litaに特注した大径（15in.）で細身（3.5in.）のステアリングはいつ見ても60年代の香りがしてイイ感じ。

湖尻に着くとやはり外国人が次々とやって来て、写真撮らせてとか、エンジンは何とか？バス待ちのカップルの彼女からはどんな運転フィーリング？とか色々訊いてくれたものの、バスが来たのに気づかずに行ってしまって悪かったな。。

　

走り出して前の遅いクルマを先に行かせるために寄せて路肩に停めたら、後ろのクルマから降りてきた大阪から来たというご夫婦が、GT40見かけて逆方向なんだけど追いかけてきました。好きなんで、初めて見て鳥肌立ってます、写真撮らせていただいていいですか！？と。 

今日はめっちゃ空いてるのにやたらと声かけられる。

肝心の左タンクのセンダーはメーターの針が前みたいにブレブレにならずに落ち着いているので合格♬ 　いままでの苦労は報われたか？

帰投して、エビ、ゲソ、ホンビノス、焼きおにぎりのBBQランチ。

都会に住んでたら12:00出発で箱根まで行って13:00過ぎに戻って、テーブルとイス出して拭いて、グリル出して火起こしして14:00に食べ始めるなんてできないよね。ホント便利だわ～♬

お疲れ～、俺♬

はい、目線もらいました

 

#箱根　#強羅　#タヌキ　#狸　#ホンドタヌキ

もう都会には戻れない

GW前に納品しまくって月末振込処理も済んで、ひと段落。請求書作成は明日やろ。

本日は、ヘッドバラ（バラの最上部位、焼肉屋で言う特上カルビ）にササミバラにとも三角（ともにバラの一部）。どれも柔らかくて旨し。焼肉は、ゆっくり1枚づつ大切に焼くのである。

太陽がいい感じに出てくれて陽が傾くまで半袖で過ごせたっす♬

こういう暮らしをしてると都会には戻れない。高齢になって病院通いするまでは箱根暮らしを楽しむ予定。

GT40 センダー交換 何回目？

米国からVDO製の燃料センダーが届いた。ブラジル製造の製品である。タンクが浅いから短くてカワイイ。ちなみに、最短の150ｍｍ長。

2017年製の1世代前の筒形垂直センダー（最後のアナログ式）なのだが、最新型はデジタル式に更新されてるから$37.25と安くなっていた。2個+送料合計で$132.64　

今度はちゃんと動いてくれよう。。　

VDO 54mm x 150mm Tube Type Fuel Level Sender 6-24V with Interchangeable .250 Spade or M4 Stud - 224 215　（×90 - 0Ω　〇69.0 - 4.5Ω）、安全ピンを抜いて筒の中のフロートをフリーにしてから配線を仮接続してみたらメーターの針はフルは示すものの、エンプティは1/4の位置で止まってしまう。

うーん、抵抗値は90〜0Ωの製品なのに。念のため測ってみたら、フルで4.9Ω、エンプティは69.9Ωしかない！2個とも同じ値だった。なんだよ、もう！仕方ないので抵抗をかませて90Ω付近にしてメーターが適正な位置を示すように調整してみる。Amazonでポチりましたわ。　→　考えが浅はかだった。上も下も全体に抵抗値が変わっちゃうじゃん。

GT40の燃料センダーの抵抗値調整用の抵抗器21種類が届いたよ。このうち2個しか使わん。人生10回やっても使いきれない量（笑）可変抵抗器（ポテンショメーター）も考えたけど接触不良のリスク回避でこっちを選定。セットで送料税込1,200円♬

センダーをテスト接続すると、何故か左は問題ないのに右は抵抗値が逆仕様で、エンプティで針はフル、フルで針はエンプティを指す。右タンクのセンダーはアームが逆に取り付けられていてエンプティで低抵抗、フルで高抵抗と、逆にしてあった。ダッシュに潜って配線を追ったが逆転アンプらしきものは見当たらない。右側だけGM用なのか？うーん、謎である。

垂直フロートセンダーはアームを逆転させるようなことはできないので、動きがマシな右側はこのアーム式のママ使うことに。どうせならちょいと調整しとく。フルに張り付いたままの針は燃料が半分以上減らないと下がり始めないし、まだ1/4を指してるのにスッカラカンでエンストしたり。。

タンク底までの長さを測って、下を向いてたアームを上に曲げておいた。フル、ハーフ、エンプティを自由に設定できるキャリブレーションアンプも試しに注文してみた。ただ、取り付ける場所が無いw

フロートアームが下に曲げてあったので上に曲げ直した。

燃料空っぽなのにココを指してる。アームが下に向けて曲げられてたので、フロートがタンクの底に着いてしまい、これ以上 下がらない状態だったので上に向けて曲げたのだ。

これが一番空っぽ状態の針位置。まぁこれでヨシ。アームを上に向けて曲げたことによって、燃料が半分以下に減るまでフルを指しっぱなしってコトもなくなるはず。

もう何回開け閉めしてるんだかｗ　右側は元通り納めておく。

左タンクは満タンなのでセンダーユニットを開ける前にガソリンを少々抜く。換気と火気には要注意だ。リフトのコンプレッサーが不意に動き出さないようにコンセントを抜いておいた。

敢えて一世代前の筒形垂直式センダーを選択した理由は、筒の中に上下に向かって張ってある2本の抵抗線を伝わってフロートが上下するのでリニアな抵抗値が得られる。最新式はポイントごとのデジタルな段階式作動なのでやめたのである。右タンクの抵抗信号が逆なので、左タンクのみ交換。。

この人の動画でよくわかる。繊細な構造なので分解して逆転させる勇気がない。。勝手にリンク貼ってごめんなさい。。

https://youtu.be/iF8c3t2JLnE?si=7isb5acmLkn7X6oP

　　　　　　　　　　　　　　　

VDOのHPにはOHM Range：Variable と、あって、購入ショップのサイトには 90 - 0 Ohmと記載があって信じたのだが、VDOのWebShopにはVDO 224-011-000-150Gという長さもカタチも同じだが型番が違う製品があって、それは、69.0 - 4.5 Ohmと書いてある。ンンン？ここに張ってあるシールは末尾がXでGではないが同じ抵抗値じゃん！騙された気分。。 VDOに問い合わせたらXとGは流通ルートの違いの記号で同じ製品だと。しかも、抵抗値は various で、いろいろあるって！？はぁ？？？と、思ったが、まぁ、とりあえずこれで使ってみようと思ったけれど納得がいかない。。フルはフル、エンプティはエンプティを指してほしい。

左側だけVDO製の最新型をeBay で買ってみた。トルコ製造でラトビア共和国から到着。テスターで計測すると、今度こそエンプティ90Ω  フル0Ωの正しい数値。テスト接続で、もうちょい抵抗値を増やして、メーターが正しい範囲を指すように10Ωのアダプタを作成してバッチリ。取り付けは今週どこかでやるかな。

結局、左タンクだけ最新デジタル式のセンダーに交換した。3回目（苦笑）。前回のVDO製 筒形アナログ式 は、説明文と異なる抵抗値だったので返金してもらった。

前々回の中国製はセンサーが少なくて4段階しかなかったが、最新製品についてVDOに問い合わせたところ、6段階というのでアナログ無段階には劣るが、許容範囲ということで最新式に決断したのである。

テストで10Ωの抵抗を追加して全体がエンプティ方向に振れたほうが良いと思ったが、満タン時に満タンを指してないのが気持ち悪いので、やっぱり抵抗無しにした。勉強勉強。今度こそ、多少正確になってガス欠を回避できるか。。

もうこれでセンダーはしばらく弄らなくていいよな。

箱根湯本駅前 渋滞解消のために押しボタン信号機を！

小田原方面への渋滞。ひとつ目が滝通り入口の横断歩道。ふたつ目がセブン-イレブン箱根湯本駅前店前の横断歩道。信号が無いから延々と渡り続ける歩行者が原因。押しボタン信号機付けないって、バカなの、って感じ。対向車線もそれで渋滞中。小田原警察は、反則金稼ぎのために付けたくないから、歩道が狭いとか適当な言い訳してるが、明治神宮の初詣じゃあるまいし歩道に人は溢れてないよう。

#箱根　#渋滞

2025春 遅い朝食

鳥たちの囀りと、ココココーン！というキツツキのドラミング音に包まれて、花を観ながら遅い朝食。鳥たちには先に餌あげたし。今が一番良い季節かも。

ブーンと羽音がするから振り向けば軒下でアシナガの女王バチが巣作りの場所探ししてる。先手打って軒下にスミチオン撒いて巣作りに向いてない場所と思わせて他で作ってもらわねば(殺しません)。

隣接するプリンスホテルの土地に咲くヤマザクラが満開。ほとんどウチのモノ感覚（笑）。

カーポート脇に自生するヤマブキ。隈笹を刈ってやってからますます勢いが良くなってきた。

ソウシチョウは人の姿が見えたらすぐさま逃げていたのに、餌を出すようになってからはだいぶ慣れた。

俺が作ったタヌキ用の広場でぽかぽか日向ぼっこでスヤスヤ。見てこの脚。かわええ。

リフトアップで整理整頓 ～ 悪友来たる

互いの家に泊まり歩いて寝食を共にして遊び歩き、警察にも世話になったりの鶴高時代の悪友たちが泊まりがけで遊びに来るから片付けを。邪魔な荷物はTWINGOの下に移動させた。リフト便利〜♬

今日もロピア小田原高田店の黒毛和牛。とも三角、みすじ、バラ、内もも。 旨し。

宿はすぐ近所で素泊り1泊5,750円のとこを試し中。温泉もなかなかヨシ。

GT40用 363クレートエンジン到着！

届いたぜ、GT40用 507馬力、フォードレーシング363クレートエンジン。文字通り木箱(クレート)に入って送られて来た。

要するに、FORDが作った吊るしのレーシングエンジンってコト。メーカー製らしくバランスが取れているエンジン。レースに出る訳でもないので充分すぎる

30分間のブレークインも完了したエンジンで搭載すればそのまま使える(実際は要調整)。バルブカバーは21世紀デザインだが、クランクケースもシリンダーも65年前のデザインのままなのである。

しかし、中身は別物で、燃焼室形状からコンロッドやクランク材質はもとより、切削加工も高精度で、無理なく507馬力を発揮する。あぁ、早く爆音を聴きたい。でもまだゼロバランスのフライホイール買ってないし、スターターモーターや補器類も新しくするか検討せねば。。

エンジンと一緒にポチッたのがこの鉄製のチープなバルブカバー。フォードブルーに塗られて、POWER BY Ford のロゴが60年代っぽくて好き。エンジンに付いてる FORD RACING ロゴは21世紀デザインなので交換マスト。 

トランプ関税で大揺れの今、買うバカがここにいるよ。自動車部品は昔から関税ゼロだが今後どうなるかわからんな。とにかく円安が痛いよ。そのうち120円くらいになるンだろうが、そんなン待ってたら人生終わるわな。

神山さん、荷受と写真、ありがとうございます！